Sistemul start-stop oprește automat motorul când mașina staționează, de exemplu la semafor sau în coloană, și îl repornește în momentul în care șoferul vrea să plece din nou. Scopul lui este reducerea consumului și a emisiilor în trafic urban. Funcționarea depinde de o serie de condiții verificate permanent de calculatorul mașinii, motiv pentru care sistemul nu acționează la fiecare oprire.
Cum funcționează sistemul start-stop?
Sistemul start-stop oprește motorul atunci când mașina este complet oprită și șoferul semnalează că așteaptă, apoi îl pornește din nou în fracțiuni de secundă la prima intenție de plecare. La cutia manuală, motorul se oprește când maneta este în punctul mort și pedala de ambreiaj este eliberată, iar repornirea are loc la apăsarea ambreiajului. La cutia automată, oprirea se produce când frâna este ținută apăsată, iar repornirea când pedala de frână este eliberată.
Pentru aceste porniri repetate, mașinile echipate cu start-stop au un demaror întărit, un alternator adaptat și un senzor care urmărește permanent starea bateriei.
De ce sistemul start-stop nu oprește uneori motorul?
Sistemul start-stop nu oprește motorul atunci când una dintre condițiile de siguranță sau de confort nu este îndeplinită. Cele mai frecvente situații sunt:
- motorul nu a ajuns încă la temperatura normală de funcționare, mai ales în diminețile reci;
- bateria este insuficient încărcată, de exemplu după drumuri scurte repetate;
- climatizarea sau dezaburirea parbrizului cer mult, iar habitaclul nu a atins temperatura setată;
- temperatura exterioară este foarte scăzută sau foarte ridicată;
- centura șoferului nu este prinsă, o ușă sau capota este deschisă;
- volanul este rotit mult sau mașina tocmai a mers cu spatele, ca la parcare;
- la motoarele diesel, filtrul de particule se află într-un ciclu de curățare.
Lipsa opririi în aceste cazuri nu indică o defecțiune. Un sistem care nu mai oprește motorul deloc timp de mai multe zile, deși mașina rulează pe distanțe lungi, semnalează de obicei o baterie obosită.
Ce baterie cere o mașină cu sistem start-stop?
O mașină cu sistem start-stop are nevoie de o baterie construită pentru descărcări și reîncărcări repetate, de tip EFB sau AGM, exact tipul montat din fabrică. O baterie clasică pusă în locul uneia speciale funcționează la început, dar se degradează rapid și face ca sistemul să se dezactiveze singur.
| Tip de baterie | Unde se folosește | Observații |
|---|---|---|
| Clasică, cu acid lichid | Mașini fără start-stop | Nu este potrivită pentru opriri și porniri dese |
| EFB | Sisteme start-stop de bază | Rezistă la mai multe cicluri decât bateria clasică |
| AGM | Start-stop cu recuperarea energiei la frânare | Nu se înlocuiește cu EFB sau cu baterie clasică |
La multe modele, bateria nouă trebuie înregistrată în calculatorul mașinii după montaj, ca sistemul de încărcare să o trateze corect. Pasul se face cu un tester de diagnoză și este bine confirmat la service. Efectul frigului asupra bateriei este descris în articolul despre mașina care nu mai pornește la fel în prima dimineață rece.
Cât combustibil economisește sistemul start-stop?
Economia adusă de sistemul start-stop este de ordinul câtorva procente din consum și apare aproape exclusiv în oraș, unde mașina stă des pe loc. Pe autostradă sau pe drumuri fără opriri, efectul este practic nul. Principiul este înrudit cu cel al mașinilor hibride, care merg o parte din timp fără motor termic, subiect detaliat și în materialul despre sursa curentului pentru mașinile electrice și emisiile lor.
Uzează sistemul start-stop motorul și demarorul?
Sistemul start-stop nu uzează în plus un motor proiectat pentru el, deoarece componentele implicate sunt dimensionate pentru un număr mult mai mare de porniri decât la o mașină obișnuită. Motorul repornește încă cald, iar o astfel de pornire este mult mai blândă decât una la rece.
Când are sens dezactivarea sistemului start-stop?
Dezactivarea sistemului start-stop are sens în situațiile în care opririle sunt foarte scurte și repetate, de exemplu în coloane care avansează câțiva metri la fiecare câteva secunde. Butonul de dezactivare, marcat de obicei cu litera A înconjurată de o săgeată circulară, oprește funcția doar pentru drumul curent; la următoarea pornire, majoritatea mașinilor o reactivează automat.
- La intersecții cu vizibilitate redusă, unde plecarea trebuie să fie imediată, oprirea se poate evita ținând ambreiajul apăsat.
- La trecerile prin vaduri sau prin apă adâncă, sistemul se dezactivează din buton înainte de intrare.
- La o mașină închiriată, funcția se identifică din primele minute, alături de celelalte verificări de după preluarea unei mașini de închiriat.
Un martor de avertizare aprins în dreptul simbolului start-stop sau mesajul că sistemul nu este disponibil timp îndelungat sunt motive pentru o verificare a bateriei și a senzorului acesteia la service.
